澳门皇冠金沙网站-官方主页

您当前的位置是:澳门皇冠金沙网站 » 新闻中心 » 行业动态

中横梁预制吊装 引记者竞相“折腰”

字体 发布日期:2019年11月25日 16:01    来源:澳门皇冠金沙网站    打印本页 关闭本页

1470吨,34米,8个小时……11月22日,当贵州公路集团首创的澳门皇冠金沙网站悬索桥混凝土主塔横梁整体预制吊装施工工艺再在兴义环城澳门皇冠金沙网站峰林特大桥成功运用后,得到在现场采访的新华社、人民网、中新社、中国交通报、中国公路杂志、贵州日报、贵州电视台等主流媒体记者的啧啧称赞,纷纷用“骄傲”、“点赞”、“厉害”等字眼进行了集中宣传报道,让贵州桥梁建设又一成为大家关注的焦点。

据了解,全长62.095公里的兴义环城澳门皇冠金沙网站由贵州公路集团采用PPP模式投资建设,是兴义市连接黔滇桂三省的重要交通枢纽,与已建成通车的晴隆至兴义澳门皇冠金沙网站对接,与汕头至昆明澳门皇冠金沙网站十字交叉,对促进兴义市过境交通流转换和城区间衔接更加便捷高效以及助推脱贫攻坚工作等都具有重大意义。项目采用双向4车道澳门皇冠金沙网站标准,设计速度80公里。

峰林特大桥是兴义环城澳门皇冠金沙网站的重点控制性工程,毗邻兴义市万峰林风景区,横跨马岭河峡谷,桥梁左幅桥长1164米、右幅桥长1130米,采用主跨550米的单跨双铰钢混叠合梁悬索桥设计;两座主塔高度分别为160米、153米,桥面至谷底高差364.2米,相当于约120层楼高。大桥被峡谷分隔为义龙岸和兴义岸,具有施工地形地质复杂、施工技术难度大、环境保护要求高等特点。大桥总投资6.2亿元,由贵州公路集团第六分公司承建。

上午9点16分,长26米、宽6米、高6米且重量达1470吨的峰林特大桥4号主塔预制中横梁从下横梁处“动身”,朝上面缓慢移动。

“这是从来没有用过的技术。”第六分公司总工程师吴哨兵介绍道,以前的桥梁采用钢桁梁结构主要是受制于地形原因,没有足够的场地用于混凝土桥板的预制。峰林特大桥建设现场具备预制条件,于是采取了在钢桁梁结构上直接铺设混凝土预制板的方式。但与钢结构吊装不同,大型混凝土预制件的吊装精度要求非常高,稍有不慎就会造成混凝土开裂,施工风险极高,尤其在山区,地质条件、气候条件都非常复杂。“项目部多主动走出去学习、‘取经’,还请了顶尖的专家,并与同济大学、中南大学、长沙理工大学等知名学府共同合作研究。经过了近一年的充分论证,最终决定采用主塔横梁整体预制吊装施工工艺。”

项目经理翁学新解释说,峰林特大桥3号、4号主塔分别各设有上、中、下3道横系梁, 其中中横梁都采用预制吊装工艺,分预制和提升两大施工阶段。4号主塔的中横梁节段预制于7月初启动,历时22天完工。本提升细分为128个行程,共计提升34.56米,主要利用放置在左右两座主塔提升平台上的8台液压连续千斤顶,把在下横梁上已经预制好的中横梁往上提升,平均每个行程提升27公分。

为了全面了解大桥新施工工艺,各位记者不仅仔细了解项目建设概况、施工重难点、技术亮点、特色管理等情况,还爬到大桥侧方位的山顶观测站、中横梁预定提升位置、4号桥墩塔底等地进行全方位取景、多角度拍摄。

50公分,20公分……8公分,5公分,2公分……下午5时5分,当预制混凝土中横梁稳稳到达预定位置时,所有参建人员都欢呼雀跃起来——和3号主塔相比,他们把吊装时间又缩短了整整3个小时。

面对自己团队创造的成绩,吴哨兵欣慰地指出,相比传统横梁现浇工艺,装配式横梁在作业平台浇筑时,不会对左右两座主塔的施工造成影响,可实现主塔、中横梁并行作业,这无疑加速了项目建设步伐、缩短了建设工期。同时,装配式横梁在吊装过程中主要依靠机械作业,具有人力投入少、节约建设成本、高空作业量小、人员安全性高等突出优势,是贵州交通建设者积极探索山区桥梁建设的一项新成就。

事实上,除了预制横梁吊装工艺,峰林特大桥还拥有大直径孔深灌注桩基超流态自密实混凝土浇筑、大体积承台PVC冷却管、高桩承台、C60玄武岩纤维混凝土桥面板、主缆锌铝镁防腐钢丝、峡谷陡坡溜管出渣、WiSa板与钢模的有效结合、施工便道与自然景观相互融合等12项“四新”技术或微创新技术,不仅为大桥品质创建、施工进度提供科技力量和智慧色彩,更为今后的山区桥梁施工提供更多的方案参考和选择。

1、4号主塔预制中横梁吊装到位.JPG

4号主塔预制中横梁吊装到位

2、集中采访项目经理翁学新(左).JPG

集中采访项目经理翁学新(左)

3、“聚焦”中横梁吊装.JPG

“聚焦”中横梁吊装

4、操作现场吊装.JPG

操作现场吊装

新工艺横空出世,试与天比高.JPG

新工艺横空出世,试与天比高

(公路集团 易兴华 刘介宏 摄影报道)

关键字: 我要纠错 定制
上一篇:
下一篇:
相关信息
XML 地图 | Sitemap 地图